Fotokrediit: Brian Sokol / Panos SGIA jaoks.

Robotitega sammu pidamine - inimagentuuri pidamine automatiseeritud maailmas

Tehnoloogia ja kaasava arengu heaolu komisjoni teekond osales Stanfordi ülikoolis robootika, õiguse ja poliitika teemalisel konverentsil We Robot 2018. Kohtumine aitas komisjonil mõista uusimat tehnoloogiat ja mõelda nende lähenemisviiside peale, mida valitsused võiksid kiirete muutuste kavandamisel kasutada.

Pathways for Heavenity teadusuuringute ja poliitikaametnik Tebello Qhotsokoane mõtleb, kuidas tehnoloogia mõjutab inimagentuure ja millised on selle tagajärjed globaalse lõunaosa valitsustele, kui nad vestlevad erasektori, kodanike, kodanikuühiskonna ja teiste sidusrühmadega.

On tõenäolisem, et inimesed töötavad masinatega juba ammu enne, kui need täielikult nende asemele asetsevad, kuid endiselt keskendub suur osa tehnoloogilistele häiretele eksistentsiaalsele hüsteeriale töötu tuleviku väljavaate osas. Masina esiletõstmist kirjeldatakse lugematu hulga ajalehtede ja uudisteartiklitega, sageli mõeldes seda robotite ja seadmetena, mis astuvad varem inimeste poolt hõivatud rollidesse, samal ajal kui inimesed vananevad.

Kuid masinad on juba tõusnud.

Humanoidrobotid, nagu näiteks Hollywoodi filmifilmis I, ei pruugi robot töötada kõigis tööstusharudes, kuna inimesed mõtlevad lakkamatult oma vananemisele, kuid tehastes, tootmisettevõtetes ja kaevandustes on robotitehnoloogiaid juba pikka aega kasutatud. Need tehnoloogiad suurendavad tõhusust ja üldist majanduslikku tootlikkust, seega nende laialdast kasutuselevõttu ja kasutamist.

Vähem arutatud, kuid sama väärt uurimist väärib nende kõrgtehnoloogiliste lahenduste mõju töötajatele, kes töötavad koos robotite ja autonoomsete süsteemidega. Millist mõju avaldavad need tehnoloogiad töötajate identiteedile, esindatusele või isegi teadmiste omandamise ja tajumise viisidele?

Konverentsil We Robot 2018 väitis Data & Society teadlane ja kultuuriantropoloog Madeleine Elish, et robotid häirivad töötajate agentuuri viisil, mis mõjutab töötajate enesetunnet negatiivselt. Oma mehitamata droonide pilootide etnograafias tuvastab ta, et mehitamata droone tajutakse ainult mehitamata, kuna need varjavad nende loomiseks ja hooldamiseks vajaliku inimjõu võrgustikke. Need „autonoomsed” süsteemid röövivad esinduse piloote ja vähendavad seeläbi kolleegide silmis nende teadlikkust, mõjutades negatiivselt nende enesetaju. See "varjamine" ei avalda mõju ainult abstraktsetele omadustele, nagu "identiteet" ja "eneseväärtus", vaid võib põhjustada droonipiloodidele ka materiaalseid tagajärgi. Kuna droonipiloodid käitavad mehitamata lennukeid kaugetest paikadest mitme miili kaugusel lahingu rindejoontest, jäetakse nad välja kohapealsete lahingutega seotud traditsiooniliste auhindade alla. Need auhinnad on seotud karjääri edenemisega ja mõnel juhul ka palkade ja hüvitistega, mis tähendab, et suutmatus olla tõeline piloot mõjutab nende karjääritulemusi.

Need väited tööjõu varjamise kohta ei piirdu ainult droonipiloodidega USA-s. Sarnaseid nähtusi võib täheldada ka Kongo Demokraatlikus Vabariigis, kus linna tiheda liiklusega ristmikel kasutatakse röövimisi. Neid röövimisi hooldab inimtöötaja, kelle panust ei tunnustata ega kiideta. Röövlinnud ise on muutunud üldsuse jumaldamise objektiks, mõnedes müügikohtades on öeldud, et „inimesed eelistavad neid pigem inimeste liikluspolitseile.” Kui ummikute vähenemine ja liiklusõnnetused omistatakse robotitele, peavad ametnikud, kes jälgivad nendelt robotitelt kogutud materjali, kogemusi sama ameti kaotamine, mida droonipiloodid kogevad, ja selle võib tegelikult välja arvata hea teenindusega seotud lisatasudest, millele kohapeal liikluspolitseil on juurdepääs.

Kinshasas on kiidulaulude edukusel küll oma piirid. Inimpolitseinikud võivad jälitada autojuhte, kes põlevad punase tulega ja tõstavad kodanike teadlikkust, samal ajal kui nende röövikaaslased seda ei suuda. Röövpoppide populaarsus on tugevdanud usaldamatust politseinike suhtes, keda peetakse korruptiivseteks. Paljude Kinshasas asuvate liiklusametnike jaoks on väga vähe stiimuleid oma tööd hästi teha, muu hulgas seetõttu, et tegemist on halvasti tasustatava tööga, millel on suured võimalused madala taseme korruptsiooniks. Kuna uued robotid ohustavad nende sotsiaalset ja isegi inimlikku seisundit, on seda stiimulit head tööd teha vaid veelgi vähendatud.

Agentuuri kaotus saab tehasekorrusel teistsuguse kuju. Taiwani päritolu suuremahuline sülearvutitootja Quanta on asunud tehasetöötajast detsentreerima ja roboteid nende projekteerimisprotsessidesse koondama - disainiprotsess nimega Designing for Automation - tõstab esile Harvardi ülikooli Ling-Fei Lin, esinedes We Robot 2018 konverentsil. See uus lähenemisviis eeldab, et riistvaratootmise teadus- ja arendustegevuse meeskonnad “muudaksid oma pikaajalisi kogemusi ja kujundamispraktikaid, et nad saaksid robotite“ kolleegidega ”hästi hakkama,” väidab Ling-Fei Lin.

Vabrikutöötajate ülesandeks on tehnoloogia kohandamine, mitte vastupidi, see tähendab, et töötajad tegelevad pidevalt ajakohastamise, ümberõppimise ja kohandamisega. See tekitab stressi töötajatele, kes peavad ülesandeid täitma robotitega, mis töötavad suhteliselt stabiilse jõudlusega ja ilma väsimuseta. Stressiprobleemi süvendab veelgi asjaolu, et robotid teevad stoilisteks töökaaslasteks, mis tähendab, et mõnel töötajal pole isegi jutukaaslase mugavust. See ei pruugi mitte ainult jätta end ebaadekvaatseks, vaid nad tunnevad võib-olla ka oma kella, oma töö ja sellest tulenevalt ka sotsiaalse positsiooni väärtust.

Lisaks agentuuri kaotamisele peavad intelligentsete masinatega töötavad inimesed muretsema ka pealetükkivate seadmete jälgimise ja normaliseerimise pärast. Cornelli ülikooli sotsioloog ja õigusteadlane Karen Levy väidab oma raamatu "Data Driven: Truckers and the New Workplace Surveillance" eelnõus, et veoautojuhid peaksid enne isesõitvate veokite tööleasumist muretsema suure venna pärast. Levy tutvustab intelligentsete süsteemide kasutamist autojuhtide abistamisel nende töös, millest mõned on juba kasutusel, ning kirjeldab nende abitehnoloogiate kahjulikku mõju töötajatele. Uimasuse jälgimiseks mõeldud tehnoloogia võib olla näiteks valveseade, mida kasutatakse veokijuhi vastu. Levy uuringute kohaselt võib veoautodele tundmis- ja valvesüsteemide integreerimine, samuti veoautojuhtide vestidesse ja mütsidesse sisseehitatud tehnoloogia olla eriti veoautodele kahjulik. Autojuhtide populatsioon on stereotüüpne kui macho-meeste isevalitav kollektsioon, kellel on mõte olla üksi avatud teel. Järelevalve kasutuselevõtmine selles tööstuses on selle identiteediga otseses vastanduses ning see võis ja on juba põhjustanud suurt vastuseisu autojuhtidel, kes on sunnitud või tungivalt julgustatud seda tehnoloogiat kasutama.

Jälgimisoht pole ainus kaubaveotööstuses. Hiinas kasutab riigiettevõte Zhejiang Electric Power, valitsusettevõte, Neurocaps - tehnoloogiat, mis asetab traadita andurid töötajate korkidesse või mütsidesse, mis koos tehisintellekti algoritmidega hoiab ära töökoha raevu, ärevuse või kurbuse. Selle tehnoloogia eesmärk on aidata juhtidel jälgida töövoogu ja ennetada väsimust, võimaldades neil ennetavalt paluda töötajatel teha pause, suurendades tootlikkust. Headest kavatsustest hoolimata võiks nende süsteemide kogutud teavet kasutada ka töötajate ebaõiglaseks vallandamiseks või pensionile saatmiseks. Hiina uudisteväljaannetest on tulnud teateid, et nende tehaste töötajad, nagu ka nende robo-veoautode kolleegid, pidasid tehnoloogiat ebamugavustunde ja sissetungi tõttu vastu tehnoloogiale. Kuid nendes tehastes tähendab tehasetöötajate ja juhtkonna vaheline jõu asümmeetria seda, et töötajad peavad vaikivalt aktsepteerima Neurocaps'i kasutamist, andes neile ettevõtetele enneolematu juurdepääsu töötajate vaimse tervisega seotud andmetele.

Lõuna-Hiina hommikupost tsiteerib Pekingi ülikooli juhtimisprofessorit Qiao Zhianit, kelle sõnul peaksid seadusandjad tegutsema nüüd selleks, et piirata emotsionaalse jälgimise kasutamist ja anda töötajatele nende huvide kaitsmiseks rohkem läbirääkimisjõudu. ”Tema järeldus on selge ja resoluutne. - "inimmõistus ei tohiks kasu saamiseks ära kasutada."

Arutelu tehnoloogia mõjust inimestele näib olevat kasulik täiendus hästi dokumenteeritud vestlusele, mis käsitleb tehnoloogia mõju tööhõivestatistikale, globaalsetele väärtusahelatele ja majanduskasvule. Kui arutame automatiseerimisega seotud majandusjõude, on lihtne unustada, et numbrite ja värviliste diagrammide taga on inimesed olemas. Identiteedi, agentuuri, eraelu puutumatuse ja teadmiste loomise küsimused on kriitilised kaalutlused tehnoloogia uurimisel ja etendamisel ühiskonnas.

Inimese ja masina vaheliste uute suhete mõistmine võiks tõepoolest anda teada süsteemide kasutuselevõtu viisidest, et saavutada ühiskonnale maksimaalne kasu. Selles uurimistöös, nagu ka kõigis teadusuuringutes, on oluline, et neid küsimusi ja uuringuid ei viidaks läbi mitte ainult arenenud riikides, vaid et neid tehtaks ka arengumaades, kus tärkavad juhtimisasutused ja sageli nõrgemad tööõiguse normid tähendavad, et Järelevalve, tööjõu suurendamine ja töötajate psühholoogiline mõju võivad suureneda.

Lisateavet leiate tehnoloogia ja kaasava arengu heaolukomisjoni teedest.

Mis edasi?

Jälgige meid siin meediumil, kus me regulaarselt avaldame.

Kui teile see artikkel meeldis, palun aplodeerige seda sõna levitamiseks ja teiste leidmiseks.

Kas soovite rohkem lugeda? Proovige meie artikleid teemal Kes hoiab teie vestlusi? Mida teavad Angry Birds teie lastest? Ja töö tulevikust.

Kas olete ülikooli liige, kes soovib kirjutada meie jaoks keskmisel lehel? Võtke meiega siin oma ideede abil ühendust: digicomms@admin.ox.ac.uk.