Kliimamuutused, süsiniku korvamine ja vajadus vähem lennata

Kui suhtume kliimamuutustesse tõsiselt, peame lendamise lõpetama

See on uurimistöö lõppprojekti kohta, mis on kirjutatud MLAW358D jätkusuutlikkuse klassile Marylandi ülikoolis.

Sissejuhatus

Semestri tuule langedes ja tudengite ettevalmistamiseks talvevaheajaks sõidavad paljud neist lennukiga koju. Ehkki lendamine on kiire, ajaliselt efektiivne ja mõnikord muude teiste transpordiliikide jaoks kulukonkurentsivõimeline, on sellel meie keskkonnale ebaproportsionaalselt suurem negatiivne mõju. Keskkonnateadlike tarbijatena peame vähem reisima, kasutama võimaluse korral lendamise alternatiive ja korvama oma lendude heitkogused süsiniku hüvitamisega. Selle dokumendi eesmärk on veenda teid võtma endale kohustuse kasutada järgmise reisi ajal alternatiivi lennule või osta kompenseering, kui tavaliselt lendaksite.

Kliimamuutuste kiireloomulisus

Praegu on kliimamuutused meie eluviisile selge ja praegune oht ning peame tegutsema kiiresti, et ohjeldada selle halvimaid tagajärgi. ÜRO valitsustevaheline kliimamuutuste paneel (IPCC) avaldas hiljuti aruande, milles öeldakse, et drastiliste meetmete võtmiseks, sealhulgas globaalse energiainfrastruktuuri muutmiseks, on meil vaid 12 aastat, kui tahame võimalust hoida meie planeet soojenemisel üle 1,5 kraadi Celsiuse järgi (Irfan, 2018). 1,5-kraadine temperatuur on paneeli seatud eesmärk piirata globaalset soojenemist mõõduka tasemega. Kui seda ei lahendata, põhjustab globaalne soojenemine suurenenud näljahädasid, haigusi, laastavat põuda ja pagulaskriise, millest mõnda praegu kogeme.

1,5 kraadi juures või madalamal püsimiseks vajame julget tegutsemist, mis hõlmab globaalsete kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamist 2030. aastaks 45 protsenti allapoole 2010. aasta taset ja neto nullini jõudmist - punkti, kus kasvuhoonegaaside heitkogused tasakaalustatakse kasvuhoonegaaside eemaldamisega atmosfäär - aastaks 2050 (Irfan, 2018).

Arvestades kõrgeid panuseid, peame vaatama tagasivaatavalt ja mõtlema, kuidas saaksime anda oma panuse süsinikuheite vähendamiseks kliimakriisi ärahoidmiseks. Iga natuke süsiniku vähendamine aitab ja kuna tarbijad piiravad meie fossiilkütuste kasutamist, saame ühiselt sundida turgu nõudluse järgi ka puhtama energiaga tegelema.

Peame vähem reisima

Üks võimalus, kuidas oma süsinikuheidet vähendada, on reisimise piiramine. Reisides põletame fossiilseid kütuseid, näiteks bensiini ja diislikütust, mis eraldavad atmosfääri kasvuhoonegaase. Kasvuhoonegaaside, näiteks süsinikdioksiidi (CO8), metaani (CH4), dilämmastikoksiidi (N2O) ja fluorosüsivesinike (HFC) kogunemine põhjustab Maa atmosfääri soojenemist (USA EPA, 2015).

Transpordisektor on inimtekkeliste kasvuhoonegaaside heitkoguste üks suurimaid panustajaid: transport annab 27% USA kasvuhoonegaaside heitkogustest ja 14% kogu maailmas (USA EPA, 2016). See hõlmab fossiilkütuseid, mida põletatakse maantee-, raudtee-, õhu- ja meretranspordiks. Seetõttu on transport elektrienergia tagant USA juhtiv kasvuhoonegaaside heite allikas (USA EPA, 2015); õhusõidukid moodustavad 12 protsenti kõigist USA transpordiga seotud kasvuhoonegaaside heitkogustest ja kolm protsenti kogu USA kasvuhoonegaaside heitkogustest (USA EPA, 2016).

Kliimakriisi lahendamiseks vajaliku ulatuse, raskuse ja piiratud ajaga on kerge muutuda apaatseks või sattuda meeleheitesse; lõppude lõpuks, kuidas saab keskmine inimene olulisi muutusi globaalsel tasandil mõjutada? Lihtsamalt öeldes on kiireim viis soojenemise peatamiseks reisimise lõpetamine. Ainuüksi turism põhjustab peaaegu ühe kümnendiku maailma süsinikuheitest. Kui me ei reisiks, lõpetaksime suure osa ülemaailmsetest süsinikuheitmetest, sealhulgas lennureisidest suurimad rikkujad läbisõidu kohta. See pole siiski püsiv lahendus ja pakub vaid ajutist leevendust. Lisaks kaasnevad sellise tegevusega mõõdetamatud alternatiivkulud ja see pole ideaalne paljudele meist, kellele meeldib reisida. Seda silmas pidades saame tagasi liikuda ja uurida realistlikke lähenemisviise, mis vastaksid tarbijate nõudlusele reisida ja samal ajal teha suuri edusamme oma süsinikuheite vähendamisel.

Me peame lendamise lõpetama

Kuigi lendamine on mugav, on sellel tohutu varjukülg: lennureisidel on keskkonnale ebaproportsionaalne mõju. Lennureisid paiskavad atmosfääri sama alternatiivse läbitud vahemaaga võrreldes plahvatuslikult suuremas koguses süsinikku, süvendades kliimamuutuste mõju. Kui tahame planeeditemperatuuri tõusuga võidelda, peame kütusesäästlikumate transpordivahendite jaoks minema üle lennureisilt.

Lennates ohverdame kütusekulu tõhususe nimel. Mis puutub kokku, siis lennukiga reisimine on halvim reisivorm. Üks edasi-tagasi lend New Yorgist Californiasse võib tarbida umbes 20 protsenti ameeriklaste keskmisest süsiniku tarbimisest kogu aastal (Schlossberg, 2017)! Euroopa keskkonnaagentuuri andmetel eraldab üks lennureisija reisija kilomeetri kohta 285 grammi süsinikdioksiidi, võrreldes 14 rongiga, 68 bussiga ja 104 autoga. Selle arvutamisel on lennureis 20,4 korda halvem kui rongil, 4,2 korda halvem kui bussil ja 2,7 korda halvem kui autol. Pange tähele, et peame meeles pidama, et need on hinnangulised andmed ja süsiniku kogus, mida te nende vahenditega reisimisel tekitaks, sõltub kellaajast, aastaajast ja paljudest muudest teguritest.

Mudel: alternatiivid lendamisele

Lendamise asemel on auto, bussi ja rongiga reisimine rohelisemad alternatiivid ning sõltuvalt sihtkohast ja reisimisviisist sageli odavam valik. Tavapärase tarkuse korral oleks rohelisemad valikud kallimad, kuid sageli pole see nii. Reisi broneerimisel arvestame selle otstarbekust, maksumust ja mugavust. Järgmises mudelis võrdlen kõiki nelja ühist reisivormi nende standarditega. Uurides sõidu ligikaudset läbisõitu ja kütusekulu kulusid sõidu ajal ning võrdledes seda busside, rongide ja samaväärsete sihtkohtade lennukitega, olen suutnud koostada tabeli, kus võrreldakse iga reisivormi kulusid, toodetud süsinikku ja läbitud aega. . Siit saame järeldada kõige tavalisemate sihtkohtade jaoks kõige puhtamaid, odavamaid ja kiiremaid reisivorme ning teha kindlaks, millal on mõistlik reisida alternatiivi või millal täiendada lendu süsiniku hüvitamisega.

Järgnevas tabelis võrreldakse eeldatava aja, reisijate maksumuse ja toodetud süsiniku hulka seitsmest kümnest populaarseimast reisisihtkohast Washingtoni DC-st. Reisibüroo Kayak andmetel on sihtkohad, mis on loetletud DC-st kõige lähemal, New York, Boston , Chicago, Orlando, Denver, Las Vegas ja Los Angeles.

Bussi-, rongi- ja lennukipileti kulud arvutati Google'i lendude ja Wanderu abil, piletite kulud broneeriti üks kuu ette nädalapäeva hommikul kella 7–11. Loetletud lennureisid hõlmavad eranditult mittelenduvaid lende, mis tarbivad vähem süsinikku kui vahemaandumisega lennud, kuna see hõlmab vähem õhkutõusmisi ja maandumisi, kus süsinikuheide on suurim (Schlossberg, 2017), samas kui bussi- ja rongireisid võivad hõlmata ühte või mitut ümberistumist. Kõik võimalused osteti vastavalt turistiklassile või bussiklassile, mis tarbivad vähem energiat, kuna reisijad võtavad vähem ruumi, võimaldades ühe lennu jooksul lennata rohkem reisijaid (Schlossberg, 2017). Lennukulud põhinevad kõige sagedasematel lennuettevõtjatel United, Delta, American ja JetBlue ning need ei hõlma eriti odavaid lennuettevõtjaid nagu Spirit või Frontier Airlines. Bussipiletid põhinesid Greyhoundi ja Megabusi pakutavatel reisidel. Rongiteenused on pärit Amtrakist, kuid see ei hõlma Acela Expressi, mis on kiiremad rongid, kuid maksavad oluliselt rohkem. Kõik piletid ja süsinikukulud põhinevad ühesuunalistel piletitel. Lennureiside lähtepunkt hõlmab Dullese rahvusvahelist lennujaama (IAD), Baltimore-Washingtoni rahvusvahelist lennujaama (BWI) ja Reagani rahvusvahelist lennuvälja (DCA), samas kui rongi- ja bussireisid pärinevad Union Stationist.

Autosõiduks hinnati koguaeg Google Mapsi abil. Kütusekulu arvutati AAA gaasikulude kalkulaatori abil, mis põhineb autol, mille kütusesäästlikkus on 26 miili galloni kohta, sarnaselt 2016. aasta Honda Accordile.

Kõigi reisimisvormide jaoks arvutati süsinikuheide süsinikujalajälje kalkulaatori abil. Kiirguse sundimisel arvestatud lennusüsiniku heitkogus, mis korrutab lennunduse heitkoguseid Ühendkuningriigi keskkonna-, toidu- ja maaeluministeeriumi (DERFA) soovitatud kiirgusjõu koefitsiendiga 1,891 kõrgetel lennukitel, millel on suurem mõju globaalsele soojenemisele (Süsinik, 2018). Süsiniku nihked, mida arutame üksikasjalikumalt hiljem, arvutab MyClimate ja valuuta konverteeritakse USA dollaritesse.

Analüüs: odavaim, puhtaim ja kiireim

Mudeli analüüsimisel võime jõuda mõnele järeldusele. Kõige enam reisitud sihtkohtade võrdlemisel on bussid tavaliselt kõige odavamad, rongid on ühehäälselt puhtamad ja lennukid on sageli kiireimad. Ehkki see võis olla varem ilmne, on huvitav, et autoga sõitmine ei registreeru mõõdetud mõõdikute juhtpositsioonil. See on siiski eksitav, kuna kuigi süsinikuheitmed reisija kohta võivad olla suuremad kui lennuki ekvivalendil, tarbivad autod ikkagi vähem energiat kui kogu reisilennuk - peame arvestama heitkogustega, mida tarbivad mitte ainult teie, vaid ka ülejäänud 200 pluss reisijad pardal.

Bussid on reisimiseks odavaim variant. Kuigi see pole nii puhas kui rongid, on see siiski õhutranspordist plahvatuslikult puhtam. Lisaks on see erinevalt rongireisidest palju odavam ja on sageli keskpunkt eelarvevabadele reisijatele, kes soovivad olla keskkonnasõbralikud, kuid ei saa endale lubada vedurite järske kulusid. Kui peaksite sõitma bussiga D.C.-st New Yorki, siis eraldaksite vastavalt 0,04 tonni vähem kui lennates. Kui reisite alla 225 miili või samaväärse nelja sõidutunni vahel (vahemaa DC ja New Yorgi vahel), saate bussiga kokku hoida uskumatult palju raha, säästes kuskil viis kuni 25 korda vähem kulusid, kui oleksite reisil lendama. Kui aga läbida vahemikus 700 miili, näiteks D.C.-st Chicagosse, oleks odavam lennata raskete möödasõidukiirustega, mis võtab oluliselt vähem sõiduaega.

Rongireis on kõigist võimalustest puhtaim ja järelikult ka see. Seitsmest populaarsest sihtpunktist on rongid ülekaalus rohelisem, tarbides rutiinselt vähem süsinikku kui tema konkureerimine. Kui reisiksite D.C.-st New Yorki, ei registreeriks süsinik, mille eest te vastutate, heite isegi protsenti protsentides. Kui peaksite sõitma kaugemale Chicagosse või Los Angelesse D.C.-st (umbes 3700 miili), eraldate süsihappegaasi 10–13 korda vähem. Rongireisidega kaasneb aga tohutu varjukülg ja see on ka kulu. Sõltuvalt kellaajast, mille jooksul reisite, võib rongiga reisimine maksta rohkem kui selle ekvivalent lennates, muutes selle üllaks ja ebatõenäoliseks valikuks neile, kes saavad endale lubada nii kulusid kui ka pikemat pendeldamist.

Süsiniku korvamine

Hoolimata kõigist arvutustest, manööverdamisest ja veenvusest, tuleb ikka ette aegu, kus reisijatel pole muud valikut kui lennata. Kas see on tingitud rahalistest asjaoludest või kiirest ajakavast, elame pidevalt ühendatud maailmas, kuhu peame mõnikord lendama. Kuigi ma sooviksin, et reisijad väldiksid lendamist iga hinna eest, saavad need, kes lendavad, korvata tekitatud kahju süsinikuheitmete ostmisega.

Süsiniku korvamine on süsinikdioksiidi või kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamine, mille eesmärk on kompenseerida või tasakaalustada mujal tekkivat heidet (Goodword, 2010). Süsiniku kompenseerimise ostmisel rahastate keskkonnasäästlikke arendusprojekte, mis koguvad samaväärse koguse süsinikku, mille eest vastutasite lennu või autoga reisimise ajal. Süsiniku kompenseerimine annab teile võimaluse puhastada süsinikku, mille eraldasite kodumaal või välismaal läbiviidavate projektide kaudu.

Seal on mitmeid süsiniku kompenseerimise teenuseid. Süsiniku korvamise teenused, nagu MyClimate või TerraPass, pakuvad hõlpsasti kasutatavat veebiliidest, kus saate arvutada oma CO2 heitkogused ja osta sobilikus koguses süsiniku kompenseerimist, et tasakaalustada oma süsiniku tarbimist. Lendude jaoks saate sisestada oma lennutrajektoori ja see arvutab välja teie tarbitud süsiniku koguse ja hindab samaväärse hüvitise, mille peate selle neutraliseerimiseks ostma.

MyClimate võimaldab teil arvutada ka mittetraditsiooniliste reisivormide (nt kruiisid) süsiniku nihke ja pakub võimalust osta hüvitisi mis tahes ürituse või projekti jaoks, kus osalete, ja isegi võimaluse tasakaalustada teie majast eralduvat süsinikku. Siin saate osta mis tahes süsiniku tootmisega seotud tegevuse kompenseerimise.

MyClimate'i kliimakaitseprojektid hõlmavad biogaasi, biomassi, tõhusate pliitide, hüdroenergia, maa ja metsanduse, päikeseenergia, jäätmekäitluse ja komposti, veepuhastuse, tuule ja palju muud. Ka süsiniku korvamine on suhteliselt odav. Näiteks 8,95 dollari suurune panus Texase tuuleparki või 1 075 dollarit Peruu metsakaitseprogrammi võib korvata New Yorgi edasi-tagasi lendu Californiasse (Schlossberg, 2017)! Kui ostate süsiniku korvamise TerraPassi kaudu, ei pea te valima konkreetset projekti, millesse raha investeeritakse: raha hajutatakse paljude projektide vahel.

Kui soovite minna kaugemale kui reiside kompenseerimise ostmine, võimaldab TerraPass teil osta isiklikke süsiniku hüvitisi hinnaga 4,99 dollarit 1000 naela kohta. Pole paha, kui vähendate ühe tassi kohvi hinnaga ühe kolmandiku oma igakuistest süsinikuheitest. Nii et 180 dollari hinnaga saate tasakaalustada Ameerika kodaniku keskmist heitekogust aastas. Kui olete sagedane reisija, pakub TerraPass 49,89 dollari eest “EcoTouristi komplekti”, kus saate korvata 10 000 naela süsinikdioksiidi ehk ekvivalenti viie keskmise lennutunniga neli tundi või 10 900 miili autoga (TerraPass, 2018).

Ehkki süsinikdioksiidi heitkoguste neutraliseerimine on äärmiselt kasulik heitkoguste neutraliseerimisel, ei ole see püsiv lahendus kliimakriisile. Kui süsiniku kompenseerimine pole kõigi tarbijate kohustus või kui seda ei arvestata lennureisi kuludega, on teie lennukis endiselt üle 200 muu reisija, kes tõenäoliselt ei osta kogu lennu tekitatud süsiniku kompenseerimiseks süsiniku kompenseerimist. Samuti osalevad reisijad lennates endiselt kahjulikus tööstuses. Lennundustööstusele tuleb avaldada survet investeerida tehnoloogiatesse, mis viivad tööstuse eemale fossiilkütuseid tarbivatest lennukitest ja kütusesäästlikumate õhusõidukite suunas, ning lõpuks tehnoloogiatesse, mis väldivad fossiilkütustel põhinevat reaktiivkütust täielikult, nagu lennukid, mis saavad hakkama biokütused või päikeseenergia lennukid.

Üleskutse tegevusele

Oleme jõudnud oma vanasõna lõppsihtkohta. Nagu näete, on lennureisile tuginemise piiramine ülimalt oluline, kui tahame teha olulisi parandusi kliimamõjude vähendamiseks. Kuna reiside täielik kaotamine on suur järjekord, palun teil siin järgmine kord lennata kavatsedes võtta bussi või rongi. Sellega kaasnevad moraalsed ja ökoloogilised eelised kaaluvad selle rahalised kulud. Kas teie järgmine puhkus, kevadvaheaeg või perevisiit, võiksite reisida vähemalt kord aastas. Ja kui peate lendama, ostke süsiniku korvamine. Kui me kõik anname oma panuse, saame koos aidata meie planeedil õitseda tulevaste põlvkondade vältel.

Viited

AAA. (2018, 6. detsember). AAA gaasikulu kalkulaator. Välja otsitud aadressilt https://gasprices.aaa.com/aaa-gas-kulu-kalkulaator/

Süsiniku jalajälg. (2018, 6. detsember). Süsiniku jalajälje kalkulaator. Välja otsitud aadressilt https://calculator.carbonfootprint.com/calculator.aspx?tab=4

Gabbatiss, J. (2018, 7. mai). Ligi ühe kümnendiku maailma süsinikuheitest põhjustab turism. Välja otsitud andmebaasist The Independent: https://www.independent.co.uk/environment/tourism-climate-change-carbon-emissions-global-warming-flying-cars-transport-a8338946.html

Irfan, U. (2018, 8. oktoober). Raport: laastava globaalse soojenemise piiramiseks on meil kõigest 12 aastat. Välja otsitud Voxist: https://www.vox.com/2018/10/8/17948832/climate-change-global-warming-un-ipcc-report

Kajakas. (2018, 11. detsember). Tutvustame 2015. aasta KAYAK Travel Hackeri juhendit. Välja otsitud kajaki alt: https://www.kayak.com/travelhacker/popular

Miles, J. (2017, 2. november). Maa armastuse pärast lõpetage reisimine. Välja otsitud Washington Postist: https://www.washingtonpost.com/news/theworldpost/wp/2017/11/02/plane-pollution/?utm_term=.224572841441

Schlossberg, T. (2017, 22. detsember). Lendamine on planeedile halb. Saate aidata seda paremaks muuta. Välja otsitud New York Timesist: https://www.nytimes.com/2017/07/27/climate/airplane-pollution-global-warming.html

TerraPass. (2018, 7. detsember). Ökoturismi kimp. Välja otsitud aadressilt https://www.terrapass.com/product/ecotourist-bundle

USA Keskkonnakaitseagentuur. (2015, 10. september). Transpordi süsiniku saastamine. Välja otsitud EPA-st: https://www.epa.gov/transportation-air-pollution-and-climate-change/carbon-pollution-transportation

USA Keskkonnakaitseagentuur. (2016, 12. jaanuar). Kasvuhoonegaaside heitkoguste globaalsed andmed. Välja otsitud EPA-st: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

USA Keskkonnakaitseagentuur. (2016, 9. september). Õhusõidukite kasvuhoonegaaside heitkoguste eeskirjad. Välja otsitud EPA-st: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/regulations-greenhouse-gas-emisions-aircraft