Lihtsate lahenduste otsimine keerukatele probleemidele - emotikonidega

Flexport ostis lennuki! Noh, omamoodi. Oleme selle üürinud, mis tähendab, et oleme pühendunud pakkima mitu korda nädalas terve Boeing 747 400F ehk umbes umbes 115 tonni lasti.

Taevas on piir.

Olen Flexporti õhutranspordi meeskonna tootedisainer. Minu ülesanne on kavandada tööriistad, mis võimaldavad klientide klientide õhutransporti usaldusväärselt ja soodsalt toimetada. Flexport on kaubavedudega tegelev ettevõte. Brändid kasutavad Flexporti, et saata oma tooteid tehastest, kus neid toodetakse, kohtadesse, kus neid müüakse. Ehitame tarkvara, et muuta ülemaailmne kaubandus kõigile hõlpsaks.

Kandilise kauba efektiivne pakkimine ümmargusesse sõidukisse on keeruline. Kui te ei tee seda õigesti, on teil palju ruumi raisatud. Ja raisatud ruum on raisatud raha, kuna õhumaht on nii piiratud kui ka kallis.

Niisiis, kuidas saada ühe lennuga võimalikult palju lasti?

Konsolideerimine

Konsolideerimine on erinevate saatjate veoste segamine ühe ebakorrapärase kujuga lennuettevõtte konteineriks, et seda maksimaalselt ära kasutada.

Lennukikonteinerid (paremal), mille ristlõige on laaditud lennuk (vasakul).

See on selline nagu Tetris, aga justkui prooviksite kõik plaadid ringisse mahutada. Ja kui plaadid peaksid 15 kraadi ümber kallutamisel ja ümber põrgates tasakaalus olema.

Erinevate saatjate veoste kombineerimine kipub pakkuma laiemat valikut kastide suurusi ja kuju, et saadaolevat ruumi paremini täita.

See on keeruline

Konsolideerimine toimub päritolussadamas (meie jaoks Hongkongis), laos. Autojuhid reisivad kaubasaatjate tehastesse, ümardades erinevatest piirkondadest pärit saadetised meie lattu toimetamiseks. Kui saadetis on meie kätte jõudnud, mõõdame ja kaalume selle.

Järgmisena määrab meie tarkvara igale saadetisele mõõtmete ja kaalu alusel automaatselt mõõtmisrühma. Need ülesanded on äärmiselt väärtuslikud, kuna meie õhuplaneerijatel on lihtsam soovitada erineva mõõtmega raskete ja kergete pakendite ideaalset kombinatsiooni.

Traditsiooniliselt moodustavad konsolideerimistööd palju karjumist, lõikelaudu, tekstisõnumeid, paberit ja lõpuks andmesisestust. Tahtsime luua lahenduse, mis parandaks praeguseid protsesse ja oleks meie päritolu- ja sihtmeeskondadele kiiresti arusaadav.

Sisestage emotikonid!

Veosildid.

Üks suurimaid väljakutseid on jälgida, kuidas kaubavedu tarkvaras esindatakse. Kui saame 150 kasti 3 väga sarnases suuruses, on keeruline luua veoseesitus, mis hõlpsalt paberilt lehele üle saaks liikuda.

Lasti esindamine visuaalsete piltidena aitab laotöötajatel suhelda. Keegi ei aja segamini paarkümmend kuuma koera kahekümne tantsiva mehe jaoks. Emotikonid pakuvad kiiremat visuaalset äratundmist kui numbriseeria.

Me kasutasime emotikone oma süsteemi lasti pardale toomise alusena, kuid arvame, et neid saab kasutada palju enamaks.

Kuidas me siia sattusime?

Me ei saanud midagi kavandada enne, kui teadsime, kelle jaoks me kavandame, nii et läksime nulli: Hongkongi rahvusvahelisse lennujaama, kus meie partnerid praegu konsolideeruvad.

Dokumenteerisime terve konsolideerimisekspertide töörühma, et luua paremat tarkvara ja lõppkokkuvõttes paremat kliendikogemust. Nendel konsolideerimise ekspertidel on palju teadmisi ja konsolideerimise koostöö laad oli eriti inspireeriv. Õhukonteineri edukas ehitamine võtab palju inimesi.

Meie kasutajatega kohtumine ja nende töökohas jälgimine oli meie disaini kujundamisel kriitilise tähtsusega. Etnograafilised uuringud võimaldasid meil näha protsessi oma kasutajate silme all ja jagada probleem seeditavateks tükkideks.

Kõigi rollide jälgimiseks arendasime välja võtmeisikute perekonna. Need isiksused aitasid meil mõista iga inimese eesmärke, vajadusi ja eripärasid. Töötasime välja järgmised isikud ja tuttavate protsesside abil ehitasime uue tööriistakomplekti lasti vastuvõtmiseks ja laadimiseks.

Lao personae.

Ladu, vasta kaubaga

Sisselaskekoordinaator Arthur tutvustab saadetisi ametlikult Flexportile. Sellest saab alguse meie füüsiline suhe lastiga.

Nüüd vastutame selle eest, mis tähendab, et peame tegema rasked otsused: millise lennuga ta peaks edasi sõitma, milliseid ladusid ta peaks läbima, milline veoautojuht peaks sellega hakkama saama jne.

Juhendame saadetise selle mitme sõidukiga reisiteekonna kaudu Aasiast Ameerika Ühendriikidesse.

Kauba saabumine lattu.

Kui lasti meie kätte satub, peame selle edasise reisi kavandamiseks kaaluma ja mõõtma. See värskendab meie veose digitaalset profiili ja määrab igale kasti emotikoni. Emotikonid säilitavad selle kasti atribuudid, sealhulgas kaalu, mõõtmed ja saadetise ID. See paneb veosele näo ja aitab meie meeskonnal igal lennul õigeid kaste laadida.

Lasti märgistamine.

Planeerija Brian kasutab lasti digitaalseid profiile, et reserveerida lennukis ruumi konteinerites nagu istmeplokk. Emotikonid aitavad tal hinnata, kui palju ruumi iga saadetis lennukis vajab.

Märgistaja Peter prindib välja Briani plaanid laos oleva kauba kohta. Sellesse kavasse kuuluvad emotikonid, mis identifitseerivad kõik reisivad kaubad. Ta kasutab emotikone mehhanismina, et leida lennu kohta õiged kastid ja märgistada need õigete reisidokumentidega.

Terry, kaubajuht

Vaadake seda lõikelauda.

Dirigent Terry paigutab lasti. Ta kõnnib lao ootealas ringi ja suurendab selle suurust. Ta visandab iga kasti asukoha ligikaudse paigutuse. Ta juhendab verbaalselt töörühma, kuidas last konteineritesse paigutada.

Lihas

Tööjõudude meeskond viib lasti ootealalt oma kohale konteinerisse. Nad otsustavad täpselt, kuidas lasti konteineritesse paigutatakse, ja vastutavad konkreetsete konfiguratsiooni üksikasjade teatamise eest Terryle.

Töölised korraldavad veose suuruse järgi, koovad selle kimpudeks ja seovad selle köiega kinni. Nad otsustavad täpselt, kuidas lasti konteineritesse paigutatakse, ja vastutavad konkreetsete konfiguratsiooni üksikasjade teatamise eest Terryle.

Kui ehitamine on lõpule viidud, pakitakse kimp tihedalt plastikusse ja lükatakse tasapinna kõhtu.

Emotikonid aitavad meil suhelda

Konsolideerimine on kaunilt räpane segu arvuti- ja inimeste asjatundlikkusest. Aasia-reisilt õppisime palju asju, kuid üks asi paistis silma: praeguse tööriistakomplekti suurim lõhe oli ühtne suhtlusmehhanism. See peab toimuma iga kord, kui saadetis lattu jõuab; iga kord, kui kast ei mahu konteinerisse; ja iga kord, kui tööliste kogemus trükib arvuti väljundi.

Toode, mis puudus, oli levinud keel, mille kaudu suhelda kõigi tööga.

Emotikonid võimaldavad seda. Kuna emotikonid on abstraktsioon, võivad need sümbolid tähendada nii palju või vähe, kui me tahame. Planeerija kasutab reserveerimise liideses emotikone, et esindada mahtu ja suurust. Lao meeskonna jaoks ei kujuta emotikonid endast midagi enamat kui „see kast on teistsugune”.

Meeskond!

Lennuklubi

Alustades teadsime konsolideerumist ainult selle teostamiseks kasutatud tööriistade abil. See andis meile protsessist moonutatud ülevaate. Tundub palju keerulisem, kui näete teost e-kirjade, exceli failide, paberi visandite ja tekstisõnumite segadusena.

Seistes end kasutajatega kõrvuti nende tööga, aitasime meil probleemile näo panna. Need inimesed ei vajanud oma protsessi efektiivsemaks muutmiseks behemoti arvutisüsteemi; nad vajasid lihtsalt lihtsamat viisi omavaheliseks koostööks.

🛩